｢がんばらまい｣と､｢ﾏｲｶｰ｣を掛け合わせたような言葉｡
一歩間違えば､ｵﾔｼﾞｷﾞｬｸﾞと言われそう…
いや､言われているかも知れませんが!
豊根村が10年ほど前に国へ特区申請して､
いわゆる｢白ﾀｸ｣業務ですが､認可された事業｡
今は特区から外れて､制度として確立されて､
全国的に展開されるようになりました｡
もちろん､白ﾀｸなので､ﾀｸｼｰ事業者がある都市部には無い機能｡
それが､国交省のﾍﾟｰｼﾞに紹介で掲載されていました☆
総合的な交通体系を目指して:総合交通ﾒｰﾙﾏｶﾞｼﾞﾝ - 国土交通省
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◆有償ﾎﾞﾗﾝﾃｨｱﾀｸｼｰ｢がんばらﾏｲｶｰ｣の取り組み[PDF]
(公益社団法人 豊根村ｼﾙﾊﾞｰ人材ｾﾝﾀｰ)
ちょっと探すと､いろんな紹介記事が見つかります｡
月刊地域づくり 第248号 ｢がんばらﾏｲｶｰ｣､地域を守る
こちらは､特区申請したときの資料で､
官邸のｳｪﾌﾞｻｲﾄに掲載されています｡
www.kantei.go.jp/jp/singi/kouzou2/kouhyou/031222/035.pdf
一種のﾃﾞﾏﾝﾄﾞ交通手段で､料金体系や予約方法､
また運転者の報酬方式はﾀｸｼｰと全く異なります｡
一方で､ｻｰﾋﾞｽ内容はﾀｸｼｰに匹敵するほどのもの｡
豊根村内に､ﾀｸｼｰ業者さんはありません｡
そんな中で､Door to Doorの移動を可能にします｡
それでいて､運転手さんはﾎﾞﾗﾝﾃｨｱであり､
定められた料金…ﾍﾞｰｽは人件費を除く経費ですが､格安｡
広い村内において､車の運転ができなくなった方にとっての移動手段として､
ﾊﾞｽというのは本数も少なく､路線が全ての集落をｶﾊﾞｰしているわけでもなく､
ﾊﾞｽ停まで歩いて行くのが難しい方もこれから増えていきます｡
そんなときは､がんばらﾏｲｶｰ｡
運用開始から10年が経ち､数多くの問題点も明らかになってきました｡
より良い形を求めて…
議論は進みます｡
安いﾀｸｼｰ形態というのは､ﾊﾞｽのお客さんを奪いそうに見えますが､
実際､ﾊﾞｽの主なお客さんは保育園､小中学生｡
ある意味､完全なる棲み分けがなされているわけで｡
がんばらﾏｲｶｰも､公共交通機関と言っても良いかもしれません｡
そう言っている大学の先生もいらっしゃいました(笑)
自分が年老いて､車の運転もできたくなった時を想像してみると､
ﾊﾞｽしか無いってのは､ﾏｲｶｰになれた世代には厳しいですね｡
自分の子どもが一緒に住んでいれば丸く収まる話なんですが｡
時代はそうじゃないってこと｡