< ﾍﾟｰｼﾞ移動: 1 2 >
記憶に新しい､笹子ﾄﾝﾈﾙや太和金ﾄﾝﾈﾙの崩落事故｡
高度経済成長期に､もの凄い速度で日本中で整備が進んだ､
公共ｲﾝﾌﾗﾈｯﾄﾜｰｸ｡
ｲﾝﾌﾗを構成する道路､そしてその構造物は
短い期間で大量に建設が進んだため､
老朽化して方が生じる時期も集中します｡
よって今､全国的に5年に1回の道路構造物の点検が義務づけされました｡
もちろん､村道だって例外ではありませんっ!!
ﾄﾝﾈﾙこそ無いものの､村内の村道には80橋を越える橋梁があります｡
その点検業務も私が担当する仕事の一つ｡
今日は､点検作業のため､こんな作業車に乗りました｡
一見して､高所作業車のように見えますが…
これ､ぐいｰんと上に伸びた後､ぐいｰんと下に下がるのです｡
その名も橋梁点検車｡
橋の高欄を乗り越えて…
今度は縦軸がぐいｰんと伸びます｡
こうして､橋の下に潜っていきます｡
潜ったところで､今度はﾊﾞｹｯﾄが伸びる｡
安全帯を身につけた状態で､いざ､橋の下｡
かつては国道151号線として使われていた橋梁｡
橋桁を点検用ﾊﾝﾏｰで叩いて､打音を確認し､
ｺﾝｸﾘｰﾄの劣化ﾓｰﾄﾞや､損傷区分を探し出します｡
以前､名古屋大学で受けた橋梁点検の研修が役に立つ!!!
んで､叩いていたら一部分だけ音が異なるところを発見｡
ｺﾝｸﾘｰﾄの浮きがありました｡
ただ､構造には全く影響の無いﾚﾍﾞﾙなので､
安心して通行が可能です☆
とは言っても､国道151号線は改良されて別の所を走っているので､
この橋が使われることはほとんど無いと思われますが｡
周囲は紅葉が始まっていて､美しい!
橋梁点検車に乗れるなんて､とっても貴重な体験をさせて頂きました｡
高所恐怖症だと､ちょっと厳しいかもしれません(汗
ちなみに､同日､国道151号線の本線の方でも橋梁点検があったようで､
そちらは高い渓谷に架けられている大きな橋が対象｡
使用されている橋梁点検車も､非常に大きなものでした｡
日本に20台くらいしか無いとか!?
全国一斉に始まったｲﾝﾌﾗﾒﾝﾃﾅﾝｽだけに､
< ﾍﾟｰｼﾞ移動: 1 2 >