それ、去年、北海道でも言われた。
レボツーならとりあえず間違いないって言われて購入。
おかげさまで死なずに済みました（笑

＞しましょ
北海道で言われたなら、絶対正しそう(笑)
なるほど、レボツーなら間違いないか！
保険と考えれば、多少高くても買った方が良いのかなぁ～
昨年は4シーズン目と言うことで、かなり慎重に走りました(汗

実は私もレボ２です。
買った理由は、明確じゃないんですが、シェアといわれるとねえ。
ちなみに、各メーカのカタログから摩擦係数を計算してみたところ、レボ２より横浜タイヤのアイスガードの方が良かったよ。ただ、データが少なすぎて正直、どれがいいのかよくわかんないすね。それほど差がないのであれば、あとはサービス次第だねえ。
とりあえず、計算結果は送っておきます。

＞スルーマソ
おっ！小さな頃からスタッドレスで育ってきた(違
スルーマソ先生！
伊達に裁判計算やってませんな(笑)
いきなり、スタッドレスの摩擦係数計算結果がエクセルで送られてくるとはおもわなんだ(笑)
なるほど。摩擦計数的にはアイスガードの方が良いのか…
…と、思いきや、やっぱ、測定条件が少なすぎる気もするねぇ。
例えば、マークⅡとプレミオでは、ABSの働き方とか、違ったりしないかな？
実際、雪道でABSを体験したことがあるんだけど、あれはある意味感動。
カタログに載せるくらいだから、ABSは切ってあるのか…そんなことができるのか(笑)

我が家の愛車、実は数年前からABSが死んだままです。

なんとかやらのハーネスを交換すれば直るかもと２万円余もとられ交換してみたのですが、直りませんでした。

ABSのユニット?を交換するとベラボーな金額だとか、車検には問題無いのでそのまま乗ってます。

購入当時は、ABSとエアバックがセットオプションで20万円ほど、当時はまだ着ける人など少なかった時代の車ですが、走りがお気に入りで未だに買い換えられません。

メーターパネルで点きっぱなしのABSマークが煩わしければヒューズを抜けばいいのですが、すっかり慣れてしまってそのままの状態です。(笑)

ってな訳で、ヒューズ抜けば普通のブレーキになるだけで、ABSは止められるのでは。。。
それとも、今時は標準だからヒューズそのものが無い ? かも ??

＞はなずきさま
ABSが死んだまま…そんなことがあるんですねぇ～～～
今や、ABSも、当たり前の昨日になってきましたが、かつてはオプションでそんなに値段がしたんですね(汗
その上更に、故障で交換で、ベラボーとなると…
走りがお気に入りの車って良いですよね！
僕も、どちらかというと一台の車を乗りつぶすまで乗りたいタイプなので、買い換えられない気持ち良く分かります！
とは言っても、うちの車はまだ五年行っていませんが(汗

ABSだけ切るってのも、技術的には可能そうですね。
ABSだけ壊れるって事は(汗
はなずきさんは、雪道は、人足ABSで…！？(笑)

人足ABS＝ポンピングブレーキ をもしやご存知ではない ?

といっても、今の自分の車は4WDもちろんABS付きなので
そのような古典的テクニックは、今では無用ですが、、、。

因みに家の車は14年物ですが、走行距離はまだ７万kmです。

＞はなずきさま
ポンピングブレーキというんですね！
なんとなく、人足で小刻みにブレーキングして…ってのを電子制御にしたのがABSという、なんとなくな知識はありましたが…(汗
やはり、4WD+ABS+スタッドレスで最強ですな！(たぶん
はなずきさんの車は14年物ですか！
目指したいところです～～～☆

うちのカルディナも、4年半ですが…既に7万キロ超えています(汗
さすがに、豊根←→名古屋(大府)を往復しまくっているので、距離ばかりが伸びていきます…