道路舗装表面を切り取り

びよ～～んと。

大きな重機からベルトコンベアが伸びております。

路面を切削するマシーンです☆

ここは、豊根村診療所とポンタの里の間、村道です。

随分前から予定していた舗装修繕工事なんですが、
天候に泣かされて…

2回も延期。

この区間、豊根村内の村道の中で、最も交通量の多い区間！
まさに豊根村道の銀座。

県道から、この村道を経由して行く先にあるのは、
「診療所」、「保健センター」、「社協」、「ポンタの里」、「ケアセンター」といった福祉施設に、
観光施設の、ゆ～らんどパルとよね。
上黒川熊野神社も、この先です。

平日は医療福祉施設が稼働し、
木曜日以外はパルとよねが稼働。

通行止にできる日が無い。

道路工事をするには、非常に悩ましい路線です。

どうにか半日間だけ通行止にさせて頂き、
不特定多数が利用するパルとよねが休日の日、その午後を狙いました。

それが、明日の午後。

明日の天気…雪？雨？
あえなく、工事延長です。

晴れていないと、舗装できません。

しかし、重機の段取りの都合もあり、
通行止にしなくても良い一部工事は本日実施しました。

それが、舗装路面を切り取る工事。
下記のサイトに詳しく解説されています。

切削工事とは｜全国路面切削連合会

アスファルト舗装を一定の厚さで削り取ることができる機械！
切削マシーンが道路をゆっくり進み、通り過ぎた後の路面は数センチ切り取られています。

切り取ったら、もちろん廃材が出ます。
それを連続的に…

前方に待機しているダンプトラックの荷台にそのまま投入。
切削マシーンはゆっくり進んでいるので、
ダンプトラックの方も、ちょっと進んで止まり…を繰り返します。

道路の舗装を修繕する方法は、
既設舗装にアスファルトをそのまま載せる「オーバーレイ」、
既設舗装の表面を数センチ削って、数センチアスファルトを載せる「切削オーバーレイ」
既設舗装を、バックホーなどを使って全て剥がして、
出てきた路盤を均したり、路盤を入れ替えたりしたあとに舗装する「舗装打ち換え」など。

様々な種類があって、舗装路面や路盤の健全性や劣化度合い、
舗装路面に異常をきたす原因によってなど。

劣化してきた舗装面の状況から判断して、舗装修繕手法を決定します。

今回、この区間は、切削オーバーレイで実施することに決めました。

工事期間が短く済み＝通行止期間を短くできる。

それでいて、単なるオーバーレイと違って、
舗装面の高さを元の舗装の高さと同じに出来る。

同じ高さならば、工事対象外の道路区間とのすりつけ段差をゼロにできます。

路盤は健全である。

というわけで。

200メートル弱の工事延長ですが、ほぼ半日で剥がし終わりました。

この区間は既に「オーバーレイ舗装」を昔施工していたため、
めくった先から、昔の車道外側線が出てきました。

すなわち、昔のオーバーレイ舗装厚と同じ厚さを削り取ったわけですが、
外側線の厚さを考えると…ミリ単位のクリアランスで削り取り！！

昔のオーバーレイ舗設のクリアランスもスゴイですが。

この絶妙な精度を導き出しているのが、この機械。切削機。
路面を削り取りながら、微速前進を続けます。

でかいです。
切削時は運転席での操作ではなく、
切削の心臓部横にある操作盤でスピードや角度を制御。

目の前にある計器板を見ながら、微調整。
一方で、削り取った廃材を投入するダンプの方も見ながら。

マルチタスクです。

切削ビット（削り刃）は、どんな材質なんだろ。

気になって調べてみたら、タングステンカーバイドなど。

こりゃ、高そうだ。

焼結して作る超合金。

こんなにじっくり切削作業を見たのは初めてだったので、
夢中になりました。

明日は悪天候で舗装できないので、しばらく切削状態での解放ですが、
来週は晴れて舗装が出来ますように…。